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奧迪A3三廂
19.40-25.80萬
(參考成交價)
車市行情
車型 優惠
賽歐 2
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DS 4s 4
晶銳 1.3
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MINI CLUBMAN 5.78
瑞納 0.7
車型 優惠
福睿斯 1.8
傳祺GA3S 1
名圖 2.5
速銳 0.3
昕動 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
車型 優惠
傳祺GA6 1
君越 3.4
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凱迪拉克ATS-L 3
雅閣 3
君威 3.9
帕薩特 3.1
邁銳寶 4.01
車型 優惠
奧迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
寶馬6系 3
凱迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
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捷豹XF 21.5
車型 優惠
奔馳GLE 6
極光 13
Tiguan 5.2
TRAX創酷 1.3
榮威W5 1.4
標致3008 1
攬勝運動版 3.8
蘭德酷路澤 8.6
車型 優惠
上汽V80 0.5
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普瑞維亞 1.7
馬自達8 2.5
別克GL8 3.1
夏朗 4.7
奧德賽 3.5
艾力紳 2.51

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2019-07-03 16:54:34 來源: 東方網汽車

在取消地方補貼迷鄧,國家補貼降低一半以上的情況下差管舊,因此創奔,大家對2019年新能源汽車的發展走勢並不樂觀籃崎橇。新能源汽車補貼政策正式退坡誣公,雖然符合市場預期恫,但對新能源汽車行業的發展帶來太多不確定因素塘。補貼減少了價算,但國家對于新能源汽車的扶持力度還是絲毫沒有降低惠,7月1日憐報薊,新能源汽車繼續免征購置稅將正式實施惕,在2018年1月1日至2020年12月31日期間剎杭,購置新能源汽車繼續免征車輛購置稅溝。同時朵淨未,還提出了各地不得對新能源汽車實行限行獎拳、限購插刻,已實行的應當取消化憲燒,積極對沖新能源補貼退坡的影響灸槍荊。

不過 軟氨,從中汽協數據顯示憨魏糙,2019年5月新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛筏腺,比上年同期分別增長16.9%和1.8%話叫。累計方面池,1-5月新能源汽車產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛姐撬奈,比上年同期分別增長46.0%和41.5%卞。5月同比增長僅為1.8%恆,而4月的同比增長還高達18.1%縛琺。6月26日是新能源汽車補貼政策分水嶺餃痛 ,之後補貼大幅度縮水鋅餃汐,行業真正迎來“陣痛期”普奸泵。地方保護的壁壘被打破素文,全國市場趨于統一金恨,現在擺在企業面前的路只有抓緊產業轉型升級得,優勝劣汰的市場法則將會發揮效應刊化警。

可以確定的一點是未來的汽車市場還是會以新能源汽車為主導林杠落,這也是國家已經明確的發展方向杭訪潛。尤其是傳統汽車行業在銷量走弱的情況下亢,新能源汽車對于重整行業發展和打造汽車產業格局起著舉足輕重的關鍵作用倡飄。隨著消費者觀念的不斷升級膽復、國家對排放要求的日益嚴苛踏環井,也為新能源汽車市場打開了空間齊。

前幾年的新能源汽車一直有著突出的銷量表現孝,就算在2018年車市環境不景氣的大背景下稼箍叉,新能源市場依舊實現逆勢增長扇。我們也十分清楚新能源汽車銷量的好壞很大因素還是和國家政策相互掛鉤彩,市場在前期確實需要國家的扶持和引導弦,就像剛剛誕生的嬰兒狠苔,你不能指望他下地就能走脖憲攘、開口就能說暮負逗,還是需要家長的照顧和培養詞廣撫。

從2010年篇侖掃,中國加大了對新能源汽車的扶持力度至今快要10年時間際限飽,行業也進入了快速的上升發展期娥莎鹿,尤其是近幾年造車新勢力的崛起讓增長態勢變得更加明顯兩苛瓤。大跨越式的市場增量背後掀,也伴隨著各種問題的產生儒精咐,4月以來痞,多地爆發了多起新能源汽車起火事故戌,特斯拉佳、蔚來汽車旗下車型分別在靜止狀態下發生自燃乃十漠。據國家市場監管總局統計數據顯示起俄鄧,2018年比亞迪抬兩、力帆淑綠、眾泰洪銻喪、路虎叛、華晨寶馬遣、北汽新能源唐、江淮汽車七大車企召回了包括純電動車和插電式混合動力車在內的新能源車輛棚糾。

因此閨還桂,補貼退坡的到來蠕凶,從長遠角度看是有利于行業發展的舉措倆。相比傳統汽車隘篩寞,新能源汽車在技術上還有待完善和成熟堡諷,讓企業進入“冷靜期”襖白並,嚴把安全質量關罐屢,做好市場的全新布局鯨,而不是一昧地為追求市場銷量“急功近利”婚觸立,這對整個行業更好地打磨自身是個好時機瘁。新能源汽車行業的“破局”之路雖然困難重重儒焊搭,但是從國家對新能源汽車發展規劃來看前途還是一片光明繪純煉。

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